Carports & garages

Een garage of carport van duurzaam eiken of douglas is voor veel klanten de eerste kennismaking met Eyckenhout, en niet zonder reden: een carport beschermt uw auto, oldtimer of camper, en oogt tegelijk als een volwaardig onderdeel van uw erf in plaats van een blote constructie. Wij ontwerpen elke carport of garage op maat, inclusief eventuele berging, werkplaats of extra opslagruimte, en stemmen de afmetingen af op uw voertuig en kavel.

Net als bij al onze traditionele bijgebouwen werken we uitsluitend met 100% kernhout, eiken toognagels en een handmatig gespijkerde gevel.

Open carport of gesloten garage

De keuze tussen die twee gaat in de praktijk minder over de auto en meer over wat u er nog naast wilt doen.

Een carport houdt uw voertuig droog en vrij van bladval, vogelvuil en nachtvorst, en is daarmee voor een dagelijks gebruikte auto vaak voldoende. Hij is open, dus goed geventileerd: een auto die nat binnenkomt, droogt weer op. Zonder deuren en zonder gesloten gevel is het bovendien het gunstigste gebouw per vierkante meter.

Een garage is afsluitbaar, en daarmee de keuze bij een oldtimer, motorcollectie of gereedschap dat u niet in het zicht wilt hebben. Wij hebben garages gebouwd voor onder meer een Porsche, een Land Rover Defender en een oldtimertractor, en in die gevallen speelt naast beveiliging ook de vraag mee of het gebouw geventileerd genoeg is om condens te voorkomen.

De combinatie komt bij ons het meest voor: een gesloten deel voor de bijzondere auto of de werkplaats, met daarnaast een of meer open vakken voor de dagelijkse auto’s. Dat is ook constructief efficiënt, omdat kolommen en kap doorlopen over het hele gebouw.

Maatvoering

De binnenmaten stemmen we af op wat er in moet en op wat het kavel toelaat. Wat we daarvoor van u willen weten:

• Het voertuig. Lengte, breedte en vooral hoogte. Een camper, bestelbus of Defender met dakrek vraagt een andere kapconstructie dan een personenauto, en dat bepaalt de hoogte van de muurplaat.
• Het aantal. Bij twee of meer voertuigen naast elkaar bepaalt de ruimte tussen de kolommen of u de deuren nog comfortabel open kunt doen.
• De oprit. Hoe u aankomt en draait bepaalt de plaatsing en de oriëntatie meer dan de afmetingen van het gebouw zelf.
• Wat er nog naast staat. Fietsen, kliko’s, een houtstek of een hondenkennel: die passen beter in het ontwerp dan ernaast.

Deuren en gevel

Voor een gesloten garage leveren en monteren wij desgewenst ramen en deuren; u mag die ook zelf aanleveren. Bij een van onze dubbele garages zijn de deuren in iroko uitgevoerd, een keuze die goed samengaat met eiken en tegen weer en wind kan.

Voor de gevel passen wij meestal een Zweeds rabat gevelplank toe, in eiken of in zwart gespoten verduurzaamd naaldhout. Potdekselwerk is een veelgevraagd alternatief en komt in onze projecten regelmatig terug, ook in zwart. Voor het dak zijn in principe alle in Nederland gangbare dakbedekkingen toepasbaar; in deze categorie hebben we onder meer kruispannen, leipannen en riet uitgevoerd. Welke afwerking het beste past, hangt vooral af van het hoofdhuis en van wat in uw regio gebruikelijk is.

Vloer en fundering

Wij adviseren altijd een deugdelijke fundering, afgestemd op de locatie: u doet een aanzienlijke investering en die moet na een paar jaar niet gaan verzakken. Bij een carport of garage komt daar het gewicht en de belasting van rijdend verkeer bij, en bij een gesloten garage de vraag hoe u de vloer afwerkt en hoe smeltwater in de winter wegloopt. Denk daar vóór het ontwerp over na; het is later lastig te herstellen.

In de meest voorkomende werkverdeling zorgt u voor grondwerk, fundering en dakafwerking, en verzorgen wij de werktekeningen, de levering en de montage van de constructie en de gevelbekleding.

Uitbreiden met meer dan parkeren

Een opvallend deel van onze carportprojecten is uiteindelijk geen carport alleen geworden. Combinaties die we hebben uitgevoerd: een carport met gastenverblijf erboven of ernaast, een garage met tuinkamer, een werkplaats met veranda, een atelier voor een oldtimer, een carport met hondenkennel, en een ruim bijgebouw voor een hele oldtimercollectie.

Dat is geen toeval: zodra er een fundering ligt en een kap staat, is een extra travee relatief goedkoop. Weet u nu al dat u over een paar jaar meer ruimte wilt, zeg het dan bij het ontwerp. Dan houden we er rekening mee, ook als u het pas later bouwt.

Vergunning, kosten en levertijd

Of u een vergunning nodig heeft, hangt af van de regels in uw gemeente: de plek op het perceel, de afmetingen en het gebruik wegen mee, net als het geldende omgevingsplan. Wij denken mee over een ontwerp dat binnen die voorschriften past en leveren de werktekeningen waarmee u een aanvraag kunt doen. Informeer bij uw gemeente voordat het ontwerp vastligt.

De investering hangt vooral af van open tegenover gesloten, van het aantal vakken, van de dakbedekking en van de keuze om de sporenkap in eiken of in naaldhout uit te voeren. Prijzen noemen we hier niet, omdat ze zonder plan niets zeggen; met een eenvoudige schets en een referentiefoto van deze site maken wij een vrijblijvende offerte. Na telefonisch overleg komen wij ook graag bij u op locatie.

De levertijd is normaal gesproken 8 weken na goedkeuring van onze werktekeningen. Wilt u de constructie zelf monteren, dan leveren wij een bouwpakket met werktekeningen, 3D-montagetekeningen en genummerde onderdelen; regelt u een kraan en voldoende menskracht, dan hoeft u niets te zagen. Op constructie en vakmanschap geldt standaard tien jaar garantie. Meer praktische vragen staan bij de veelgestelde vragen.